一、　早年的奋斗

１８９４年是日本纪年的明治２７年。这年１１月２７日被誉为世界经营之神的松下幸之助出生在日本和歌山县和佐村。他在半个世纪内，发展成为日本第一流的家庭电器用品制造厂家。他的名字，远扬海外，人们无不承认他是一位卓越的企业家。

他去做安装电线小工时，年龄还不到１７岁，能担任这份工作，全凭他的坚强意志。当时他认为不这样做就不会有光明的前途。

他没有担任安装电工前，已经有三次担任各种不同工作的经验，这一点是值得人们注意的。

第一次是１９０４年１１月，进入一家出售火盆的商店做店员，此时他仅９岁。第二次是在他１０岁那年，转到一家贩卖脚踏车的商店做店员。第三次是当他１６岁的时候，转入一家水泥公司任临时搬运工。

在他未满９岁的童年时代，为了生活踏入社会开始做辛苦的工作。到１７岁那一年，他觉得做这样的店员小工是没有光明前途的，于是决心再变换工作，因而进入大阪电灯公司就职。

他在童年时代的曲折太多，生活极不安定。但他松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・３・观察力强，很早就有了对人生须要积极奋斗的觉悟与决心。他的父亲松下正楠原是务农的，松下幸之助排行老三。他的家在村子里算是一家老住户，过着自由自在、丰衣足食的日子。１８９９年他的父亲做稻米生意失败，倾家荡产，致使全家陷入困境。别人家的孩子正在无忧无虑吃喝玩乐的时候，他却在小学四年级的时候就不得不辍学，离开故乡，到大阪宫田火盆店去做店员。此时他未满９岁，他的父亲早他一步先到大阪谋事，这个店员的工作，便是他父亲替他找到的。一年以后，宫田火盆店关闭，由店主人介绍，松下进入大阪“五代脚踏车店”再做店员。这两次工作，可以说都是别人推荐偶然得到的。这一偶然的机会，也确实是非常重要的机遇，因为当时在日本脚踏车虽是常看到的日用品，但主要还是有产阶级的子女最摩登的代步工具，日本尚不能制造，全部是由英美各国进口来的。每辆售价日币１００－１５０元，算得上是高级耐久的消费品了。

１９０８年，东京三越百货公司新建大楼完成的时候，该公司派遣年轻店员，穿着最漂亮的制服，骑上脚踏车满街兜风送货，曾经使街上行人驻足观望，传遍全城。原来当年三越百货商店的经理为日比翁助先生，他一心要革新、扬弃日本传统的设施，拆除了日本式、涂有黑色的、厚土墙仓库一样的店铺，效法松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・４・美国流行的百货大厦，建成西洋文艺复兴式的三层新楼。内部的装潢也尽量要求合符西洋的标准，又令少年店员们一律穿时髦的制服，乘坐纯白色的脚踏车，满街送货。所以当时东京的市民，常以三越百货公司的新建大楼及骑车送货的店员们作为街谈巷议的材料。那个时候，人们对脚踏车的观感，恰似今天外国产的比赛用的跑车一般，给人一种新奇感。

松下幸之助在这样人人羡慕，算做高级商品的脚踏车店服务，由早晚打扫、收拾柜台开始，渐渐担任修理或贩卖的工作，因此，对从事脚踏车这一行业的知识、技术、经验，日有进展，获益甚多。此时，松下幸之助最引以为幸运的事，是他的主人对他特别垂爱。老板在经商方面卓有能力，且品德高尚；老板娘亦为人贤淑，容易相处。松下幸之助正在少年时代，少年人总是“近朱者赤，近墨者黑　”，毫无疑问会受到环境及他人的影响。他每天和这般令人尊敬的主人在一起，熏陶感染，久而久之自然学来若干优良品质。比如他常想到　：“要做端端正正的商人，一个人应该勤勉礼让，应守分寸，应该宽厚待人……”他在这年轻有为时期，能够得到磨练良好品性的机会，实在是他后来事业成功的一项重要因素。

到五代脚踏车店来的客人，常差他去买香烟。当时松下幸之助心想　：“每天有人托我买香烟，要一次松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・５・一次地跑出去零购，该多麻烦！这不如一次多买一些存放在身边，每当有人托我买烟的时候便拿出一盒卖给他，自己可以节省气力和时间，客人也可在转瞬之间就得到烟吸，并且一次买２０盒，还能多得一盒的便宜，自己借机还可以赚一点钱。他想到即办，为此人们都佩服他头脑聪敏。

当时有一个颇具才干的男孩子，和他一起工作，主人对此少年也很喜欢。有一天，这个男孩偷了一笔钱被主人发觉，主人慈悲为怀，加上该男孩平日工作成绩良好，主人想训诫他一顿便算了，可是松下幸之助立刻对主人说　：“老板！你那样做是不对的，叫我和偷钱的人在一起工作，我是无法忍耐下去的，假如你不把他革职，我倒要告辞了　。”他的态度甚为认真，老板无奈，只好照他的话办理。

松下幸之助在少年时期便富有才气和正义感。他具有创造的才智，诚实的天性，在他以后成为一个大企业家的过程中，以种种不同的方式发挥得淋漓尽致，并且始终如一，到老不变。

当然，他在五代脚踏车店的服务期间，每天工作并不清闲，为了做一个够格的商人，无论肉体还是精神，一定要付出相当劳苦的代价。入该店的翌年，平日对他倍加爱护的父亲突然逝世。在此以前，即１９０１年４月间，他的大哥、二哥、长姊因患流行性感松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・６・冒相继病殁，他开始尝到人生的悲愁滋味。同时，他成了松下一家的户主。户主的责任意外落到他肩上，也令他觉得这个包袱实在太沉重了。展望未来，少年人的面颊上几度露出跃跃欲试的光辉。他的身体依然孱弱，可是苦难的境遇，把他的意志锻炼得钢铁一般地坚强，他生来外貌柔和，内心却蕴藏着一股大丈夫对任何事无所畏惧的冲劲。

这样一个有作有为的少年，五代的老板自然对他怀有好感，并且作为可靠的心腹。他在五代脚踏车车店工作，一年比一年获得店主的重视。但是，在入店第７个年头，即１９１０年６月，他忽然下定决心辞职，而想要进入与脚踏车没有直接关系的别种行业里去，希望发现一个新的、更有意义的生活环境。他向人说出了动机：

“脚踏车渐渐普及，价格愈来愈廉，它的需要，年年增加，店主早晚是要放弃零售业，去做大阪的批发商的。现在脚踏车已成为日常实用的东西，可是，当时大阪全市动工铺设有轨电车线，着手完成交通网的计划，由梅田起经四桥到筑港，全线已经通车，其他各线也正在施工，我想到各线电车一旦完成通车，脚踏车的需要就会减少，将来这种行业是不容乐观的。与之相反，电气事业日后一定能兴盛起来，所以我的内心发生动摇　。”

松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・７・

明治维新以后，日本文明开化。自从欧美各国使用蒸汽车以后，各种新的交通工具，都逐渐输入日本。在明治后半期，令人注目的交通工具，不管从哪方面说，还都要算电车。日本最早看到电车，是１８９０年在东京上野公园举办的第三次日本全国劝业博览会中供人参观的陈列品。真正让市民乘坐、开始营业的电车，在１８９５年日本东京都市政府创办的电车公司里出现。１８９７年，东京市才有电车行驶。接着，日本各县市都慢慢有了电车，来往街头。

大阪建设的市街电车，无论比京都或东京，都迟了一步。１９０３年，日本在大阪举办第五次全国劝业博览会，趁此机会，大阪市当局为实施筑港计划，连带铺设了一条电车路线，从九条花园桥起到筑港栈桥为止，同年８月开始卖票通车。所以松下幸之助的少年时代，在宫田火盆店充当店员之际，已经目睹大阪市内有电车行驶。

大阪市内的电车，以后按计划，逐步延长路线。因此，市民利用电车的机会增加，作为交通工具的电车成了人们的必需设施，松下幸之助看到这般情景，在他童稚的心灵深处，觉得与自己有关联的脚踏车，将来可能会慢慢趋于没落，此一不安的念头，每天在脑际浮现。他也认为无论脚踏车有怎样美好的样式，无论如何高价的物品，它毕竟是需要人用脚力来转动，松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・８・充其量不过运载一个人，顶多不能超过两个。同时，他常想，电车不愧是时代的宠儿，你看它不用人力，比脚踏车速度快，一次将那么多乘客从甲地送到乙地，轻而易举。进一步他又发现，电车的动力是来自电气，供给电气真是了不起的一种事业。他一层一层地想下去，看出脚踏车的“强敌　”，会是将来的电气事业。他喜欢预测、推想和分析，他有先见之明。由于具有对事物的先见之明，才不为过去的事物所羁绊，才能随时随地地表现出决断能力来。所以他毅然辞别了五代脚踏车店的店东。

在１９０３年，日本计有电气公司８０家以上。电气化的铁路的普及以及工厂使用电气化动力，故在工商企业方面，渐渐有了大量用电的客户，不过与电灯用电相比，尚有一段距离。因此，那时候较具规模的电气事业公司，全都可以说是大电灯公司。

因为电气需要增加，而电气供应的来源便自然成了问题。１９００年以前，电灯公司的电源，主要是火力发电。在需要大量电力的地方，如附近有河川之利，才开始兴建小规模的水力发电厂。中日战争发生，煤炭价格暴涨，又使当时电气事业的输电技术有了显著进步，即较远距离输电已经不是不可能的事，所以中日战争一停止，建设水力发电厂便有了突飞猛进之势。在１９００年以后，由于建设大型水力发电厂必松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　　・９・须用高压输电或远距离输电，引起了技术革新，成了电气事业发展的重要因素。

以电灯为主的电气需要，自然急剧增加。为应付电气需要增加，而建设大型水力发电厂，以谋求改善高压输电、远距离输电等供应电方面的技术需求，在日俄战争停止以后，尤为显著。在１９０６年，东京电灯公司着手兴建驹桥发电厂，投下巨额资金，约６００万日元。两年后竣工，最大发电量为１５０００千瓦，在当时可算世界有名的电厂，由此电厂开始以５５０００伏特的高压电线输电到约５０公里距离的东京市内。从这时起，东京市内电力供应，不虞匮乏，并且售价便宜，东京电灯公司还为市民提供各种服务，如室内架设电线，其费用由该公司负担，各用户电费，一再大幅度减价，其目的不外乎是广招客户，开拓电力需要。受该公司经营电气事业成功的刺激，日本国内不管是新设或旧有的电气公司，都积极不断地争建大型水力发电厂，铺设高压及远距离的输电路线。从此市民能得到丰富、低廉的电力供应，各电灯公司为争取客户用电，亦用尽脑筋，办法花样百出。

当时电气事业公司有个竞争的敌人，各大都市煤气公司，另一个是同行。各大都市的煤气公司，从明治初年起，即与电气公司分庭抗礼，不住地竞争。日本人使用电气和煤气，其知识及应用技术，是在“江松下幸之助传　　　　　　　　　　　　　・１０・户幕府”末期到明治初年的一段期间输进日本的。电气需要是从电信开始，逐渐普及到民间。煤气是先用在煤气灯上，后来广被应用。日本在“江户时代　”，一般人所说的灯，是指植物油灯和蜡烛灯笼而已。夜间街上一片漆黑，这是人人认为理所当然的事。德川幕府末年，由工业先进国家留洋回来的日本人，因看见欧洲各国的大城市，每于夜间点上煤气灯，满街照耀得如同白昼，称为“不夜城　”，光景动人。他们急速仿效，就将这种“洋灯”输入日本，使日本各大城市的夜景，也光辉灿烂起来。

日本最初有煤气公司组织的地方是横滨港。当时新开商港，对外交通频繁，得风气之先，接受外国的文明也最敏感。１８７２年，横滨从英国购进制造煤气的设备，在横滨港的大马路上开始出现煤气灯，受它的影响，神户、东京等各大城市也相继创办了煤气事业。

但是，带些神秘色彩的煤气灯时代，并未能持久。１８７９年，爱迪生发明成功“白炽电灯　”，为电气开辟了一个新局面。１８８３年，大仓喜八郎等人发起组成日本最早的电气事业机构——东京电灯公司。１８８７年以后，为电灯照明而使用电气，在日本各地开始增多，等它普及到日本全国的城镇乡村时，煤气灯的命运便如日薄西山！